Қызыл теңіз дағдарысы жаһандық тасымалдауды бұзуы мүмкін
Қызыл теңіз дағдарысы бұзылуы мүмкінжаһандық тасымалдау,
жаһандық тасымалдау,
▍Міндетті тіркеу схемасы (CRS)
Электроника және ақпараттық технологиялар министрлігі жарияладыЭлектроника және ақпараттық технологиялар тауарлары – Міндетті тіркеуге қойылатын талаптар I-7 күні хабарландыthқыркүйек, 2012 ж. және ол 3-ші күні күшіне ендіrdҚазан, 2013. Электроника және ақпараттық технологиялар тауарларына Міндетті тіркеуге қойылатын талаптар, әдетте BIS сертификаты деп аталады, шын мәнінде CRS тіркеу/сертификаттау деп аталады. Үндістанға импортталған немесе Үндістан нарығында сатылатын міндетті тіркеу өнімдері каталогындағы барлық электрондық өнімдер Үндістан Стандарттары Бюросында (BIS) тіркелуі керек. 2014 жылдың қараша айында міндетті түрде тіркелген өнімнің 15 түрі қосылды. Жаңа санаттарға: ұялы телефондар, батареялар, қуат банктері, қуат көздері, жарықдиодты шамдар және сату терминалдары және т.б.
▍BIS батареясын сынау стандарты
Никель жүйесінің ұяшығы/батареясы: IS 16046 (1-бөлім): 2018/ IEC62133-1: 2017
Литий жүйесінің ұяшығы/батареясы: IS 16046 (2-бөлім): 2018/ IEC62133-2: 2017
Монета ұяшығы/батарея CRS құрамына кіреді.
▍Неге MCM?
● Біз 5 жылдан астам уақыт бойы үнділік сертификаттауға көңіл бөлдік және клиентке әлемдегі алғашқы батарея BIS хатын алуға көмектестік. Бізде BIS сертификаттау саласында практикалық тәжірибелер мен сенімді ресурстарды жинақтау бар.
● Үндістандық Стандарттар Бюросының (BIS) бұрынғы аға офицерлері істің тиімділігін қамтамасыз ету және тіркеу нөмірін жою қаупін жою үшін сертификаттау жөніндегі кеңесші ретінде жұмыс істейді.
● Сертификаттауда күрделі мәселелерді шешу дағдыларымен жабдықталған біз Үндістандағы жергілікті ресурстарды біріктіреміз. MCM клиенттерге ең озық, ең кәсіби және ең беделді сертификаттау ақпараты мен қызметін ұсыну үшін BIS органдарымен жақсы байланыста болады.
● Біз әртүрлі салалардағы жетекші компанияларға қызмет көрсетеміз және осы салада жақсы беделге ие боламыз, бұл бізге терең сенім мен клиенттер тарапынан қолдау көрсетеді.
Қызыл теңіз - Атлант және Үнді мұхиттары арасындағы кемелер үшін жалғыз жол. Ол Азия мен Африканың екі континентінің түйіскен жерінде орналасқан. Оның оңтүстік шеті Араб теңізі мен Үнді мұхитын Баб-эль-Мандеб бұғазы арқылы, ал солтүстік шеті Суэц каналы арқылы Жерорта теңізімен және Атлант мұхитымен жалғасады. Баб-эль-Мандеб бұғазы, Қызыл теңіз және Суэц каналы арқылы өтетін жол әлемдегі ең көп жүк тасымалдау бағыттарының бірі болып табылады. Суэц каналы қазіргі уақытта әлемдегі ең үлкен көлік артериясы болуы керек, әсіресе Панама каналы қазіргі уақытта қатты су тапшылығына және навигация мүмкіндігінің төмендеуіне тап болған кезде. Азия-Еуропа, Азия-Жерорта теңізі және Азия-Шығыс Америка Құрама Штаттарының негізгі навигациялық арнасы ретінде Суэц каналы оның жаһандық саудаға және кеме қатынасына әсері барған сайын маңызды. Neue Zürcher Zeitung мәліметтері бойынша, дүниежүзілік жүк тасымалының шамамен 12% Қызыл теңіз және Суэц каналы арқылы өтеді.
Палестина-Израиль қақтығыстарының жаңа раунды басталғаннан бері Йеменнің хусит қарулы күштері «Палестинаға қолдау көрсету» негізінде Израильге жиі зымырандық және ұшқышсыз шабуылдар жасады және Қызыл теңізде «Израильмен байланысты» кемелерге үздіксіз шабуыл жасады. Қызыл теңіз-Мандеб бұғазының маңында коммерциялық кемелерге шабуыл жасау туралы жиі кездесетін жаңалықтарды ескере отырып, әлемнің көптеген кеме алыптары - Швейцариялық Жерорта теңізі, Даниялық Маерск, Француз CMA CGM, неміс Хапаг-Ллойд және т.б. Теңіз жолы. 2023 жылдың 18 желтоқсанынан бастап әлемдегі ең ірі бес халықаралық кеме қатынасы компаниясы Қызыл теңіз-Суэц су жолында жүзуді тоқтатқанын хабарлады. Сонымен қатар, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) және Evergreen Marine Corporation (EMC) де олардың контейнерлік кемелері Қызыл теңізде жүзуді тоқтататынын айтты. Осы кезде әлемдегі ірі контейнерлік тасымалдау компаниялары Қызыл теңіз-Суэц бағыты бойынша жүзулерді бастады немесе тоқтатпақшы.
Қызыл теңіз дағдарысы Шығыс Азиядағы, соның ішінде Таяу Шығысқа, Қызыл теңізге, Солтүстік Африкаға, Қара теңізге, Шығыс Жерорта теңізіне, Батыс Жерорта теңізіне және солтүстік-батыс Еуропаға баратын барлық батыс бағыттар бойынша тапсырыстарды шектеді.
