NEV (New Energy Vehicles) экспортының трендке айналуының екі себебі бар. Біріншіден, ішкі нарықты шомылдыру рәсімінен өткеннен кейін, Қытайдың NEV кәсіпорындары өнім артықшылықтарын белгілеп, халықаралық нарықты басып алу үшін елден шықты. Екіншіден, халықаралық климаттық ұйымның үндеуі бойынша көбірек елдер көмірқышқыл газын шығару саясатын қалыптастыра бастады. Көлік құралдарының экспорты бұрын теңіз арқылы тасымалдаудың жалпы түрі болған, бірақ қазір жүк жөнелтушілер теміржол көлігін пайдалануды көбірек ұнатады. Бұл халықаралық жағдайдың кенеттен өзгеруіне және Қытай-Еуропа пойыз тасымалының жетілуіне байланысты. Бұл мақалада темір жол ынтымақтастығы ұйымының ішкі саясаты мен құжаттарына сүйене отырып, темір жол көлігіне қойылатын талаптар талданады.

2023 жылдың сәуірінде Ұлттық темір жол әкімшілігі, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі және Ұлттық теміржол тобы NEV теміржол көлігін қолдау және NEV саласына қызмет көрсету туралы бірлесіп қорытынды шығарды. Литий-ионды аккумуляторлармен басқарылатын және осы Келісімнің аясына кіретін, қосылатын гибридті немесе таза электрлік жаңа энергетикалық тауар көліктері үшінЖол көліктерін өндірушілер және өнім туралы хабарландыру МинистрліктіңӨнеркәсіп және ақпараттық технологиялар (экспорттық жаңа энергия жеткізушілері бұл шектеуге жатпайды), NEV теміржол көлігі қауіпті жүктер ретінде басқарылмайды, ал тасымалдаушы тараптар тасымалдауды жүзеге асырады. Бұл талаптарға сәйкесТемір жол қауіпсіздігін басқару ережелері, КестеСқауіпсіздікSқадағалау жәнеMжастануыDашулыGойларТеміржол Ткөлік(GB 12268) және басқа заңдар, ережелер және тиісті стандарттар.

Бұл мынаны көрсетеді: Біріншіден, отандық темір жол жүйесіндегі жаңа энергетикалық көлік қауіпті жүктерге жатпайды. Екіншіден, егер NEV халықаралық аралас тасымалдауды қажет етсе, ішкі талаптарды қанағаттандырудан басқа, Темір жол ынтымақтастығы ұйымының тиісті ережелері де сақталуы керек.

Ішкі көлік

Отандық теміржол жүйесіндегі көлікті қауіпті емес жүк ретінде тасымалдауға болатынына қарамастан, мыналарға назар аудару қажет:

1、Жаңа энергетикалық тауарлы көліктерді жөнелту барысында жүк жөнелтуші жаңа энергетикалық тауар көліктерінің зауыттық сертификаттарын ұсынуы керек (жаңа энергетикалық тауар көліктерінің экспорты бұл шектеуге жатпайды). Сертификаттар тауарлық автомобиль өнімдерінің нақты партиясымен сәйкес болуы керек.

2、 Аккумулятордың зарядталу күйі және жанармай багының күйі. Жаңа энергетикалық тауар көлігінің қуат батареясының зарядтау күйі 65%-дан аспауы керек. Штепсельдік гибридті электр көлігінің цистерна саңылауының қақпағы жабылған кезде ешқандай ағып кету және басқа мәселелер болмайды. Мұнайды теміржолмен тасымалдау кезінде толтыруға және алуға болмайды.

3、Жиналған аккумуляторлардан басқа, жаңа энергиялық тауар көліктерін жөнелту барысында қосалқы аккумуляторлар мен басқа аккумуляторлар жоқ. Зауытта жабдықталған қажетті заттардан басқа, жаңа энергетикалық тауар көлігінің ішінде және жүксалғышта басқа заттарды алып жүруге болмайды.

IхалықаралықCбіріктірілгенTкөлік

Ол сондай-ақ талаптарға сәйкес болуы керекҚауіпті жүктерді тасымалдау ережелері, № 2 қосымшаТеміржол көлігімен халықаралық жүк қозғалысы туралы келісімТемір жол ынтымақтастығы ұйымының (бұдан әрі – № 2 қосымша) Темір жол ынтымақтастығы ұйымы – үкіметаралық ұйым. 27 мүше мемлекет (2011 жылғы тамыздағы жағдай бойынша): Әзірбайжан, Албания, Беларусь, Болгария, Венгрия, Вьетнам, Грузия, Иран, Қазақстан, Қытай, Солтүстік Корея, Куба, Қырғызстан, Латвия, Литва, Молдова, Моңғолия, Польша, Ресей, Румыния, Словакия, Тәжікстан, Түркия Түрікменстан, Өзбекстан, Украина, Чехия және Эстония. Сонымен қатар, Германия (Германия темір жолы), Франция (Франция темір жолы), Греция (Грек темір жолы), Финляндия (Финляндия темір жолы), Сербия (Сербия темір жолы) және басқа да ұлттық темір жолдар, сондай-ақ Темір жол ынтымақтастығы ұйымына бақылаушылар ретінде кіруге болады. Gier-Choppron-Ebinfuerte теміржол компаниясы (Gieschofu темір жолы). Темір жол ынтымақтастығы ұйымы Орталық Еуропа елдері арқылы өтетін пойызды дерлік қамтиды.

Қауіпті жүктер тізбесі, 2-қосымшаның 3-бөлігінде, Арнайы ережелер – шектеулі мөлшерге және ерекше мөлшерге арналған босатулар: аккумулятормен жұмыс істейтін көліктер немесе UN 3171 нөмірі бар аккумулятормен жұмыс істейтін жабдық, 2-қосымшаның шектеулеріне жатпайды. theТеміржол көлігімен халықаралық жүк қозғалысы туралы келісім. 3.3-тараудың Арнайы 240-бабын қараңыз. Арнайы 240-баптың негізгі талаптары:

1、Батарея немесе аккумулятор жинағы ІІІ, 38.3 бөліміндегі барлық сынақтардың талаптарына сәйкес келеді.Тесттер мен критерийлер бойынша нұсқаулық;

2、Батареялар мен батарея жинақтары келесі сапаны бақылау жүйесіне сәйкес шығарылады;

3、UN3171 аккумулятормен жұмыс істейтін көліктер, көліктер тек сұйық аккумуляторлар мен натрий батареяларын, литий металл батареяларын немесе литий-ионды аккумуляторларды пайдалануды қамтиды, оларды осы батареяларды орнатқаннан кейін тасымалдауға болады.

Қорытынды

Отандық теміржол жүйесі мен Теміржол ынтымақтастығы ұйымының тасымалдау талаптарымен біріктірілген NEV теміржол көлігі келесі талаптарға сай болуы керек:

1、Батарея жинағы UN38.3 талаптарына сәйкес келеді.

2、Батарея зауыты сапа жүйесінің сертификатын алуы керек.

3、Тасымалдау алдында батарея жүктемесі 65%-дан аспауы керек.

4、Тасымалдау және орау кезінде қосалқы батареялар немесе басқа батареялар қаптамаға салынбауы керек.

5、Жөнелтуші жаңа энергиясы бар автомобильдердің зауыттық сертификаттарын ұсынуы керек (жаңа энергия тауарлы автомобильдердің экспорты бұл шектеуге жатпайды).

Сонымен қатар, егер баратын ел Испания сияқты Темір жол ынтымақтастығы ұйымында болмаса. Жоғарыда аталған талаптарға сай болумен қатар, РИД талаптары да ескеріледі.

Темір жол туралы қосымша ақпарат алу үшінжолтасымалдау үшін MCM-ге хабарласыңыз.