2000 жылға дейін Жапония әлемдік аккумулятор нарығында жетекші орынға ие болды. Дегенмен, 21-ші ғасырда қытайлық және корейлік аккумуляторлық кәсіпорындар төмен шығындармен тез өсіп, Жапонияға күшті әсер етті және жапондық аккумулятор өнеркәсібінің әлемдік нарықтағы үлесі төмендей бастады. Жапондық аккумулятор өнеркәсібінің бәсекеге қабілеттілігі бірте-бірте әлсіреп бара жатқандығына байланысты Жапония үкіметі аккумулятор өнеркәсібін дамытуға жәрдемдесу үшін бірнеше рет тиісті стратегияларды шығарды.

• 2012 жылы Жапония Жапонияның жаһандық нарықтағы үлесін 2020 жылға қарай 50%-ға жеткізудің стратегиялық мақсатын белгілейтін Батарея стратегиясын шығарды.
• 2014 жылы автомобиль индустриясының 2014 стратегиясы электромобильдерді дамытудағы аккумулятордың маңызды орнын нақтылау үшін жарияланды.
• 2018 жылы «Бесінші энергетикалық базалық жоспар» шығарылды, ол «декарбонизация» энергетикалық жүйелерді салуда батареялардың маңыздылығын атап өтті.
• 2050 жылға арналған көміртекті залалсыздандырудың жасыл өсу стратегиясының 2021 жылғы жаңа нұсқасында аккумулятор және автомобиль өнеркәсібі дамудың 14 негізгі саласының бірі ретінде көрсетілген.

2022 жылдың тамыз айында Экономика, сауда және өнеркәсіп министрлігі (METI) аккумуляторлық индустрия стратегиясының жаңа нұсқасын шығарды, онда 2012 жылы аккумуляторлар стратегиясы жүзеге асырылғаннан бері жапондық аккумуляторлар өнеркәсібінің даму тәжірибесі мен сабақтары жинақталған және егжей-тегжейлі іске асыру ережелері мен жоспарланған. техникалық жол картасы.

Жапондық кәсіпорындардың қуат батареяларының нарықтағы үлесі төмендеді.

Батареяларға қаржылық қолдау көрсету әртүрлі елдерден.

Ірі елдердің үкіметтері аккумуляторларға кең ауқымды саясатты қолдауды жүзеге асырды. Бұған қоса, Еуропа мен Америка Құрама Штаттары шектеуші және салықтық шаралар арқылы батареяны жеткізудің тұрақты тізбегін алға тартты.

АҚШ

• 100 күндік литий батареясын жеткізу тізбегін шолу;
• ¡ Отандық аккумулятор өндірісі мен минералды өндірісті қолдауға 2,8 миллиард АҚШ доллары;
• Солтүстік Америкадан немесе FTA келісім-шартына қатысушы елдерден сатып алынған аккумулятор материалдары мен құрамдас бөліктерінің жоғары үлесі бар өнімдер Инфляцияны төмендету туралы заң аясында жеңілдетілген EV салық режиміне жатады.

Еуропа

• 500 компанияның қатысуымен Еуропалық батарея альянсын (ЕБА) құру;
• Аккумуляторлық, материалды зауыттық қаржылық қамтамасыз ету және техникалық дамуды қолдау;
• (ЕО)2023/1542 бойынша көміртегі ізінің шектері, жауапты пайдалы қазбаларды зерттеу және материалдарды қайта өңдеуге шектеулер.

Оңтүстік Корея

• «K Battery Development Strategy»: салықтық жеңілдіктер, инвестициялық салық жеңілдіктері

Қытай

• Жаңа энергетикалық көлікті ынталандыру;
• Аккумулятор зауыттарын қолдау және белгілі бір стандарттарға сәйкес келетін компаниялар үшін төмендетілген табыс салығының мөлшерлемесі (25 пайыздан 15 пайызға дейін)

Бұрынғы саясатқа ой жүгірту

• Әзірге батарея саясаты мен негізгі стратегия - барлық қатты батарея технологиясын дамытуға инвестиция салу.
• Соңғы жылдары үкіметтердің күшті қолдауымен Қытай және Корея кәсіпорындары сұйық литий-ионды аккумулятор (LiB) технологиясы бойынша Жапонияны қуып жетті, әсіресе құны жағынан халықаралық бәсекеге қабілеттілікте Жапониядан асып түсті. Әлемде, соның ішінде Еуропа мен Америка Құрама Штаттарында капитал мен жеке инвестиция бәсекесі барған сайын қатал бола түсуде. Қатты күйдегі аккумуляторлардың технологиясын дамытуда прогреске қол жеткізілгенімен, болашақта әлі де шешілетін мәселелер бар және сұйық LiB нарығы біраз уақыт жалғасады деп күтілуде.
• Жапондық компаниялар әлемдік нарықтың дамуын толық қарастырмайды, тек ішкі нарыққа ғана мән береді. Осылайша, қатты күйдегі батареялар тәжірибеге енгізілмей тұрып, жапондық компаниялар таусылып, нарықтан кетуі мүмкін.

Болашақта жылжыту стратегиясы

1. 2030 жылға қарай Жапонияның жылдық өндірістік қуатын 150 ГВт сағ құрайтын ішкі саясатты кеңейту және нақтылау

• Батарея өнеркәсібі қауымдастығы (BAJ) сонымен қатар шығындарды азайту және өнімнің қосылған құнын арттыру және аккумуляторлық жүйелерді интеграциялау бойынша зерттеулерді ілгерілету мақсатында Жапонияның электротехникалық өнеркәсіп қауымдастығы (JEMA) сияқты ұйымдармен бірқатар ынтымақтастықты бастайды.
• Жапондық аккумуляторды жеткізу тізбегі қауымдастығы (BASC) үкімет пен жеке секторды отандық аккумулятор мен материалды өндіру базасына инвестицияны бірлесіп нығайтуға жәрдемдесу үшін мүше компаниялардың салалық инвестициясының соңғы барысын бақылайды.
• Цифрлық трансформацияны (DX) және жасыл түрлендіруді (GX) ілгерілету арқылы аккумуляторды өндірудің озық технологиясында және озық өндірістік процестерде жаңа артықшылықтар жасау.

1. Sжаһандық одақтар мен жаһандық стандарттарды стратегиялық қалыптастыру

• Ол аккумуляторларды жеткізудің жаһандық тізбегінде, зерттеулер мен әзірлемелерде, ақпарат алмасуда және батареяның тұрақтылығына қатысты ережелерді қалыптастыруда көбірек елдермен (аймақтармен) белсенді диалог пен ынтымақтастықты жүзеге асырады және жаһандық стратегиялық альянстардың құрылуын жеделдетеді. Сонымен қатар, BASC жеткізу тізбегі мен халықаралық институционалдық үйлестіру тұрғысынан шетелдегі тиісті топтармен диалог пен ынтымақтастықты жүргізеді. Батареяларға арналған металл материалдарды жеткізуді және қайта өңдеуді, аккумуляторлық цифрлық шешімдерді және басқа коммерциялық инфрақұрылымды салуды қамтамасыз ету.
• Көміртегі іздерін есептеу әдістері, тиісті сараптама, тұрақтылық бойынша халықаралық талқылаулар сияқты халықаралық стандарттарды құруға жәрдемдесу. Литий батареялары үшін CFP көміртегі ізін есептеу әдісі бойынша IEC 63369 жиналысы үшін BAJ Жапонияның талаптарын көрсететін стандарттарды әзірлеуге арнайды.
• Ұсынылған ішкі қысқа тұйықталу сынағы мен модельденген жану сынағы (IEC 62619) қабылданғаннан кейін BAJ аккумулятордың қауіпсіздігін, функционалдығын және т.б. отандық және халықаралық стандарттау бойынша талқылауларды жалғастырады.
• BAJ аккумуляторлардың қауіпсіздігі мен функционалдығын қалай бағалау керектігін зерттеу үшін NITE (Жапонияның өнімді бағалаудың ұлттық техникалық инфрақұрылымы) компаниясымен ынтымақтасады. Сонымен қатар, JEMA таратылған қуат көздерін, соның ішінде жапондық аккумуляторларды пайдаланатын шешімдерді халықаралық жылжытуды зерттейді.
• Батареяны жаңа мақсаттарға және соған байланысты қызметтерге пайдалануды дамыту. Мысалы, электр кемелерінің, ұшақтардың, ауылшаруашылық техникасының жаһандық нарықтық әлеуеті және т.б. және аккумуляторларға қолдау көрсетуді зерттеп, шетел нарығына шығу және жаңа бизнестің шығуына ықпал ету. Сонымен қатар, V2H (Vehicle to Home) басқаратын V2X-ті жылжыту да талқыланады.

1. Жоғары ағынды ресурстарды қамтамасыз ету

• Компанияларды ресурстар бойынша қолдауды қамтамасыз ету (инвестициялық және басқа қосалқы саясатты кеңейту, қарызды кепілдендіру функциясын күшейту (аяқтауға кепілдік шарттарын жеңілдету)). Кәсіпорындар мен аккумуляторды пайдаланушы компаниялар, өндірушілер, мемлекеттік қаржы институттары және т.б. арасындағы ынтымақтастықты нығайту және құқықтар мен мүдделерді қамтамасыз ету жүйесін құру жоспарларын зерттеу.
• Құқықтар мен мүдделерді қамтамасыз ету мақсатында ресурстарға ие елдермен (Австралия, Оңтүстік Америка, Африка және т.б.) инвестициялық семинарлар мен жеке-қоғамдық бірлескен кездесулер өткізу арқылы жоғары ағынның құқықтары мен мүдделерін қамтамасыз ету үшін тиісті елдермен ынтымақтастық нығайтылатын болады.
• Пайдалы қазбаларды халықаралық үйлестіруге жәрдемдесу. Жыл сайын BASC саланың соңғы инвестициялық жағдайын қадағалау мақсаты ретінде мүше компаниялармен сауалнама жүргізеді.

1. Жаңа буын технологиясының дамуы

• Өнеркәсіп-академияның-үкімет ынтымақтастығы арқылы ғылыми-зерттеу және әзірлемелерге жәрдемдесу. «Жасыл» инновациялық қор арқылы жаңа буын аккумуляторларының технологиясын дамытуды қолдауды күшейту және т.б.. Жаңа буын батареялары мен толық қатты күйдегі аккумуляторларға негізделген материалдарды дамытуды жеделдету (соның ішінде материалды бағалау негізін әзірлеу), және қайта өңдеу технологиясын дамыту. 2030 жылға жуық қатты күйдегі батареяларды практикалық қолдануды, сондай-ақ аккумулятордың жаңа технологияларындағы техникалық артықшылықтарды, соның ішінде инновациялық аккумуляторларды (галогенді, мырыш анодты батареялар және т.б.) іске асыруды мақсат ету.
• Жаңа буын батареяларының өнімділігін тексеру және қауіпсіздікті бағалау құралдарын жақсарту және т.б.
• Батареялар мен келесі ұрпақ батареялары бойынша ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық сайттар мен адам ресурстарын дамыту арасындағы байланысты нығайту.

1. Ішкі нарықты құру

• Электрлік көліктердің таралуына ықпал ету. 2035 жылға қарай жаңа жеңіл автомобильдер сатылымының 100%-ы электромобильдер болады және электр көліктерін сатып алу және зарядтау инфрақұрылымының құрылысын белсенді түрде қолдайды.
• Энергияны сақтауға арналған батареяларды танымал етуге ықпал ету және жаңаларын әзірлеуді жалғастыруға тырысыңыз
• батареялар үшін пайдаланады, жаңа қолдану салаларын зерттейді, сұраныс нарықтарын әртараптандыруға жан-жақты ықпал етеді және батарея өнеркәсібінің даму әлеуетін толығымен ынталандырады.
• Электр желісі жүйесіне қосылған энергияны сақтау жүйесіне қатысты, оның болашақта электр энергетикасы инфрақұрылымының бір бөлігін құрайтынын ескере отырып, BAJ сақтау жүйесінің қауіпсіздігін және электр энергетикасы инфрақұрылымы ретінде талап етілетін қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін тиісті топтармен ынтымақтасады.

1. Дарындылық жаттығуларын күшейту

• Батареямен байланысты салалар шоғырланған Қансай аймағында «Kansai Battery Talent Training Centre» құру және далалық оқыту үшін Kansai Development Center талдау жабдығы мен аккумулятор өндірісінің жабдығын пайдалану.

1. Отандық аккумуляторды өндіру және пайдалану ортасын күшейту

• 2030 жылға дейін отандық кәдеге жарату жүйесінің мақсатын белгілеу, бөлшектелген батареялардың айналымын одан әрі түсіну, пайдаланылған батареяларды қайта өңдеу мүмкіндігін күшейту, қайта пайдаланылған батареялар нарығын зерттеу және белсендіру шараларын қабылдау және қайта өңдеу негізін құру. BASC қайта өңдеуді стандарттауды және қайта өңдеуге оңай аккумулятор стандарттарын талқылауды және т.б. ілгерілетеді. JEMA бірге тұрғын үй литий-ионды сақтау жүйелері үшін қайта өңдеу шешімдерін жасайды.
• Өнеркәсіптік бәсекеге қабілеттілікті арттыруға көмектесетін жаңартылатын энергия көздерімен қамтамасыз ету және орналастыру әдістері туралы талқылауға жәрдемдесу. Сондай-ақ аккумуляторды өндіру үшін жақсы өндірістік ортаны қамтамасыз ету маңызды (арзан жер және электр энергиясы). Сонымен қатар, Жапонияның электр энергиясы төлемдерін азайту жоспарларын талқылау энергия шығындарын бақылау арқылы және т.б.
• Тиісті нормаларды қайта қарау (Өрттен қорғау туралы заң). BAJ сонымен қатар өртке қарсы заңның тиісті ережелерін қайта талқылау жоспарларына қатысады, соның ішінде: ① аккумулятор түрлерін әртараптандыруға және үлкен сыйымдылыққа қатысты (қуаты 4800Ач, бірлік ережелерін қайта қарау); ②Батарея жабдығының сипаттамаларына негізделген қайта бағалау туралы. (Батареялар үшін өрт сияқты қауіпсіздік қауіптері болғандықтан, Жапонияның Өрттен қорғау заңы оларды қауіпті жүктер деп санайды және батареяларды сақтау мен орнатуды қатаң түрде реттейді. «Өрттен қорғау туралы заңмен» реттелетін қолданыстағы батареялар 4800Ач сыйымдылығы бар өнеркәсіптік батареялар болып табылады ( 17,76 кВт/сағ) немесе одан жоғары.
• Өндірістік жабдыққа қатысты аппараттық және бағдарламалық интерфейстерді унификациялау

IN ҚОРЫТЫНДЫ

Жапонияның «Батарея өнеркәсібі стратегиясының» жаңа нұсқасын талдау

1) Жапония сұйық литий-ионды аккумуляторлар нарығына қайта назар аударады және келесі үш бағытта аккумуляторлардың халықаралық бәсекеге қабілеттілігін күшейтеді: тұрақтылық (көміртек ізі, қайта өңдеу, батарея қауіпсіздігі); Цифрлық трансформация (интеллектуалды өндіріс және әзірлеу, IoT интеграциясы, батареяға қатысты қызметтер, жасанды интеллект) және жасыл түрлендіру (қатты күйдегі батареяларды әзірлеу, энергия тұтынуды азайту).

2) Жапония қатты денелі батареялар саласындағы күш-жігерін дамытуды жалғастырады және 2030 жылы қатты денелі батареяларды жаппай өндіру және пайдалануға енгізу жоспарлары.

3) электрмен жүретін көліктерді ішкі нарықта танымал етуге жәрдемдесу және барлық көлік құралдарын электрлендіруді жүзеге асыру;

4) Батареяларды қайта өңдеуге назар аудару, қайта өңдеу стандарттарын тұжырымдау, қайта өңдеу әдістерін әзірлеу, батареяларды қайта өңдеу мүмкіндігін жақсарту және т.б.

Бұл аккумулятор өнеркәсібі саясатынан Жапонияның бұрынғы энергетикалық саясатының қателіктерін түсіне бастағанын көруге болады. Сонымен қатар, жаңадан тұжырымдалған саясаттар саланың даму тенденцияларына, әсіресе қатты күйдегі батареялар мен батареяларды қайта өңдеу саясаттарына көбірек сәйкес келеді.