Үндістан қуат батареясының стандартын енгізуIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI кіріспе BSMI сертификатын енгізу

BSMI 1930 жылы құрылған және сол кезде Ұлттық метрология бюросы деп аталатын Стандарттар, метрология және инспекция бюросының қысқартылған сөзі. Бұл Қытай Республикасындағы ұлттық стандарттар, метрология және өнімді тексеру және т.б. бойынша жұмыстарды жүзеге асыратын жоғары инспекциялық ұйым. Тайваньдағы электр құрылғыларын тексеру стандарттарын BSMI бекітеді. Өнімдер қауіпсіздік талаптарына, EMC сынағы мен басқа да қатысты сынақтарға сәйкес келетін шарттарда BSMI таңбасын қолдануға рұқсат етілген.

Электр аспаптары мен электронды өнімдер келесі үш схема бойынша сыналады: түрі бекітілген (T), өнімді сертификаттауды тіркеу (R) және сәйкестік туралы декларация (D).

▍BSMI стандарты қандай?

2013 жылдың 20 қарашасында BSMI 1-ден бастап жариялады^st, 2014 жылдың мамыры, 3C екінші литий ұяшығы/батареясы, қайталама литий қуат банкі және 3C батарея зарядтау құрылғысы тексерілмейінше және тиісті стандарттарға сәйкес (төмендегі кестеде көрсетілгендей) біліктілікке ие болмайынша Тайвань нарығына кіруге рұқсат етілмейді.

▍Неге MCM?

● 2014 жылы Тайваньда қайта зарядталатын литий батареясы міндетті болды және MCM жаһандық клиенттерге, әсіресе материктік Қытайдан келгендерге BSMI сертификаты мен сынақ қызметі туралы соңғы ақпаратты бере бастады.

● Жоғары өту жылдамдығы:MCM қазірдің өзінде клиенттерге 1000-нан астам BSMI сертификаттарын бір уақытта алуға көмектесті.

● Жиынтық қызметтер:MCM қарапайым процедураның бір терезе пакеттік қызметі арқылы клиенттерге дүние жүзіндегі бірнеше нарықтарға сәтті шығуға көмектеседі.

Жақында Автокөлік өнеркәсібінің стандарттар комитеті (AISC) AIS-156 және AIS-038 (Аян 02) 3-түзету стандартын шығарды. AIS-156 және AIS-038 сынақ объектілері автомобильдерге арналған REESS (қайта зарядталатын энергияны сақтау жүйесі) және жаңа басылым REESS-те пайдаланылатын ұяшықтар IS 16893 2-бөлім және 3-бөлім сынақтарынан өтуі керек және кем дегенде 1 зарядтау-разряд циклінің деректері қамтамасыз етілуі керек деп қосады. Төменде IS 16893 2-бөлім және 3-бөлім сынақ талаптарына қысқаша кіріспе берілген. IS 16893 электрмен жүретін жол көліктерінің қозғалысында қолданылатын екінші литий-ионды ұяшыққа қолданылады. 2-бөлім сенімділік пен теріс пайдалану сынағы туралы. Ол Халықаралық электротехникалық комиссия (IEC) жариялаған IEC 62660-2: 2010 «Электрмен жүретін жол көліктерінің қозғалғыштығында қолданылатын қайталама литий-ионды жасушалар – 2-бөлім: сенімділік пен теріс пайдалану сынағы» стандартына сәйкес келеді. Сынақ тапсырмалары: сыйымдылықты тексеру, діріл, механикалық соққы, жаншу, жоғары температураға төзімділік, температураның айналуы, сыртқы қысқа тұйықталу, шамадан тыс зарядтау және мәжбүрлі разрядтау. Олардың ішінде келесі негізгі сынақ тапсырмалары бар:Жоғары температураға төзімділік: 100% SOC(BEV) және 80% SOC(HEV) жасушаларын 130℃ температурада 30 минут ішінде орналастыру қажет.Сыртқы қысқа тұйықталу: 100% ұяшықтар SOC 5 мΩ сыртқы кедергіде 10 минут бойы тұйықталу керек.Артық зарядтау: өндіруші көрсеткен ең жоғары кернеуден екі есе жоғары кернеуді қолдану немесе 200% SOC қуат деңгейі қажет. BEV 1C және HEV үшін 5C зарядталуы керек. Жоғарыдағы элементтер ұяшық өнімділігі туралы. Олар сепаратор сияқты ұяшық материалдарының жоғары өнімділігін талап етеді. Сондықтан өндірушілер оларға көп көңіл бөлуі керек. IS 16893 3-бөлім қауіпсіздік талаптары туралы. Ол IEC 62660-3: 2016 «Электрмен жүретін жол көлік құралдарында қолданылатын екінші литий-иондық элементтер – 3-бөлім: қауіпсіздік талаптары» сәйкес келеді. Сынақ тапсырмалары: сыйымдылықты тексеру, діріл, механикалық соққы, жаншу, жоғары температураға төзімділік, температураның айналуы, шамадан тыс зарядтау, мәжбүрлі разряд және мәжбүрлі ішкі қысқа тұйықталу. Келесі элементтер маңызды.